طبق گزارش اخیر بنادر و دریانوردی گیلان، نرخ رسوبگذاری جریانات آبی وارده از تالاب انزلی به محدوده بندری تشدید پیدا کرده و بخش قابل ملاحظه‌ای از محدوده جنوبی پل غازیان با کاهش شدید عمق مواجه بوده است. بنابراین در صورت تشدید این بحران در پهنه تالاب انزلی، فعالیت‌های حمل و نقل دریایی به شکل جدی صدمه خواهد دید.
«حسین یونسی» مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان از تکرار عملیات لایروبی در محدوده جنوبی پل غازیان خبر داد و گفت: شرایط کنونی تالاب انزلی از حیث انباشت رسوبات بالادستی و تهدید عمق ایمن پهنه آبی بندر، موجب تحمیل هزینه‌های سنگین لایروبی در سال‌های اخیر به این اداره کل شده است.
به گفته مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان، در صورت عدم انجام اقدامات راهبردی از جمله آبخیزداری در بالادست، جلوگیری از ورود فاضلاب، کنترل رشد گیاهان مهاجم و برقراری توازن هیدرولیکی آن، بحران‌های محیط‌زیستی حال حاضر تالاب تشدید می‌شود. وی ادامه داد: علاوه بر تشدید این بحران در پهنه تالاب، فعالیت‌های مرتبط با حمل و نقل و گردشگری دریایی نیز با صدمات جبران ناپذیری مواجه خواهد شد.
یونسی اضافه کرد: عملیات تعمیقی محدوده‌ای به مساحت ۶ هکتار با حجمی بالغ بر ۱۲۰ هزار متر مکعب در دستور کار اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان قرار گرفته است. البته این بخش آب‌راه تردد و پهلودهی کشتی‌های تجاری نیست. اما باتوجه به اهمیت گردشگری دریایی و تردد بالای شناورهای تفریحی، پروژه لایه‌برداری پهنه آبی مجاور پل غازیان، تعریف و اجرای آن آغاز شده است.
وی ادامه داد: به دلیل ارتباط مستقیمی که بین حوضچه بندر و تالاب انزلی وجود دارد، جریانات آبی آبراه‌های تالابی حجم قابل ملاحظه‌ای از گل و لای را به صورت مستمر روانه حوضچه‌ها و کانال دسترسی بندر می‌کند. امری که کاهش شدید عمق ایمن پهنه آبی بندر و تحمیل هزینه‌های سنگین لایروبی در سال‌های اخیر به اداره کل بنادر و دریانوردی گیلان را در پی داشته است.
وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۲، حدود یک میلیون مترمکعب و در ۷ ماه ابتدایی امسال بیش از ۳۲۵ هزار متر مکعب رسوبات توسط روگاهای تالابی وارد محدوده بندری شده است و هرگونه سهل انگاری و عدم توجه به هم‌افزایی لازمه، امکان بهره‌برداری از حوضچه بندر را در آینده نزدیک برای ارگان‌های ذی‌نفع غیر ممکن خواهد کرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان ضمن اشاره به کاهش بیش از ۲/۵ متری سطح آب دریای خزر در یک دهه اخیر و رسوب‌گذاری‌های شدید جریانات تالابی افزود: بنادر و دریانوردی گیلان ناگریز شده در چند سال اخیر با وجود افزایش چند برابری هزینه‌های لایه‌برداری، برای حفظ امکان تردد ایمن کشتی‌های متردد برای بیش از یک میلیون متر مکعب لایروبی در سال اقدام کند.
به گفته وی حداکثر حجم لایروبی مورد نیاز بندرانزلی در فاصله سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۸ چیزی حدود ۳۵۰ هزار متر مکعب بوده است. یونسی عنوان کرد: لایه‌برداری حاشیه بلوار تاریخی با حجم ۲۰۰ هزار متر مکعب و هزینه ۲۱ میلیارد تومان برای امکان فعالیت تعاونی‌های قایقرانی و اجرای پروژه لایروبی آبراه‌های تالابی با پیشرفت فیزیکی ۹۲ درصدی، حجم ۵۰۰ هزار متر مکعب و هزینه ۱۳۲ میلیارد تومان از مهم‌ترین اقدامات بنادر و دریانوردی گیلان در حوزه لایروبی بوده است.
