پروژه راهآهن رشت – آستارا این روزها علاوه بر مسایل فنی و اجرایی با مباحث جدی حقوقی، اجتماعی و نظارتی روبهرو است که میتواند به تنش اجتماعی منجر شود. این خط ریلی امروز در مرحله تملک، تثبیت بستر و آمادهسازی برای اجرا قرار دارد؛ اما همزمان تلاشهایی برای تغییر مسیر پروژه در محدوده حوریان از سوی برخی افراد به گوش میرسد.
اگرچه طرح اجرای این ریل از دهه ۸۰ آغاز شده اما ظاهرا در سالهای اخیر در مسیر آن ساختوسازهایی انجام شده و به همین دلیل برخی معتقدند مسیر باید تغییر کند.
«احمد آقایی»، بازرس کل گیلان، در گفتوگویی ضمن مخالفت با هرگونه تغییر مسیر راهآهن رشت – آستارا، آن را خط قرمز دستگاههای نظارتی خواند و گفت که پروژههای ملی نباید قربانی منافع شخصی شوند.
وی افزود: عدهای با منفعتطلبی تلاش دارند مسیر مصوب پروژه را تغییر دهند؛ درحالیکه تغییر مسیر به معنای ورود به عرصههای کشاورزی و اراضی حاصلخیز است. مسیر این ریل بیش از ۲۰ سال پیش مشخص شده و اگر پس از آن، مجوز ساختوساز یا تغییر کاربری صادر شده است، دستگاه صادرکننده باید پاسخگو باشد.
مشاور وزیر راه و شهرسازی، ۱۰ روز قبل خبر داده بود که بیش از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر این راه آهن تملک شده و تا پایان سال تملک به اتمام میرسد و از سال آینده عملیات اجرایی احداث آغاز میشود.
رقم قرارداد اجرایی ساخت پروژه خطآهن رشت ـ آستارا ۱/۶ میلیارد یورو است که ۱۵ درصد آن باید توسط ایران و مابقی از طریق فاینانس طرف روسی تامین شود.
