در دهه ۹۰، بازآفرینی شهری به عنوان یک استراتژی کلیدی برای بهبود کیفیت زندگی، توسعه زیرساختها و ارتقای محیط شهری در شهرهای ایران مطرح شد.
این پروژهها که با هدف احیای مناطق فرسوده، کاهش نابرابریهای شهری و تقویت عدالت اجتماعی انجام میشدند، برای موفقیت به یک عامل محوری نیاز داشتند: حمل و نقل عمومی کارآمد و پایدار. حمل و نقل عمومی نقشی اساسی در توسعه پایدار شهری دارد و در فرآیند بازآفرینی شهری، اهمیت آن به دلایل مختلف برجستهتر میشود.
کاهش مشکلات ترافیکی و زیستمحیطی
تراکم ترافیک یکی از جدیترین مشکلات شهرهای ایران در دهه ۹۰ بود. افزایش خودروهای شخصی و کمبود زیرساختهای مناسب حمل و نقل عمومی، نه تنها موجب آلودگی هوا و هدررفت زمان میشد، بلکه کیفیت زندگی را نیز به شدت تحت تأثیر قرار میداد.
بازآفرینی شهری با هدف بهبود محیطهای مسکونی و شهری، نیازمند کاهش تراکم ترافیکی و آلودگی هواست. توسعه سیستمهای حمل و نقل عمومی مانند مترو، اتوبوسهای تندرو و تراموا میتواند حجم خودروهای شخصی را کاهش دهد و به بهبود شرایط زیستمحیطی کمک کند.
بهبود دسترسی و ارتباطات شهری
یکی از اهداف بازآفرینی شهری، ایجاد دسترسی بهتر به امکانات شهری برای همه اقشار جامعه است. حمل و نقل عمومی کارآمد، ارتباط میان مناطق مختلف شهر را تسهیل کرده و شهروندان را به مراکز شغلی، آموزشی، درمانی و خدماتی متصل میکند. این امر به ویژه برای مناطق فرسوده و کمبرخوردار که اغلب از نظر دسترسی به خدمات محروماند، بسیار حیاتی است.
ارتقای عدالت اجتماعی
بازآفرینی شهری به دنبال کاهش نابرابریها و توزیع عادلانه منابع شهری است. حمل و نقل عمومی یکی از ابزارهای مهم در تحقق این هدف است. با فراهم کردن دسترسی ارزان و آسان به نقاط مختلف شهر، حمل و نقل عمومی به اقشار کمدرآمد و آسیبپذیر کمک میکند تا در فعالیتهای اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی مشارکت بیشتری داشته باشند. این موضوع به کاهش فاصله طبقاتی و ارتقای عدالت اجتماعی کمک میکند.
افزایش بهرهوری اقتصادی
توسعه حمل و نقل عمومی، تأثیرات مثبت اقتصادی فراوانی دارد. کاهش زمان رفتوآمد، کاهش هزینههای مرتبط با سوخت و نگهداری خودروهای شخصی، و افزایش دسترسی به فرصتهای شغلی، از جمله مزایای اقتصادی حمل و نقل عمومی هستند. همچنین، با تقویت شبکه حمل و نقل عمومی در مناطق بازآفرینیشده، این مناطق میتوانند به کانونهای جدید اقتصادی تبدیل شوند و سرمایهگذاری بیشتری را جذب کنند.
تقویت پیوندهای اجتماعی
حمل و نقل عمومی تنها یک ابزار جابهجایی نیست؛ بلکه فضایی برای تعاملات اجتماعی نیز محسوب میشود. اتوبوسها، مترو و دیگر وسایل نقلیه عمومی، مردم را از اقشار و طبقات مختلف گرد هم میآورند و پیوندهای اجتماعی را تقویت میکنند. در پروژههای بازآفرینی شهری که هدف آنها احیای هویت اجتماعی و فرهنگی مناطق است، این عامل میتواند به ایجاد حس همبستگی و مشارکت شهروندان کمک کند.
حفظ و تقویت محیطهای تاریخی و فرهنگی
یکی از جنبههای مهم بازآفرینی شهری در دهه ۹۰، حفاظت از بافتهای تاریخی و فرهنگی شهرها بود. حمل و نقل عمومی میتواند به کاهش تردد خودروهای شخصی در این مناطق کمک کرده و فشارهای زیستمحیطی و ساختاری را کاهش دهد. این امر نه تنها به حفظ بناهای تاریخی کمک میکند، بلکه محیطی امنتر و آرامتر برای گردشگران و شهروندان فراهم میسازد.
ترویج سبک زندگی پایدار
یکی از اهداف بازآفرینی شهری، حرکت به سوی شهرهایی پایدار و انسانمحور است. حمل و نقل عمومی میتواند مردم را به ترک استفاده از خودروهای شخصی و پذیرش سبک زندگی پایدار تشویق کند. این تغییر نه تنها باعث کاهش آلودگی و صرفهجویی در مصرف انرژی میشود، بلکه موجب ارتقای سلامت عمومی و کاهش استرس ناشی از ترافیک میگردد.
حمایت از بازآفرینی مناطق فرسوده
مناطق فرسوده شهری معمولاً به دلیل کمبود دسترسی به حمل و نقل عمومی، از چرخه توسعه اقتصادی و اجتماعی شهر خارج میشوند. با توسعه زیرساختهای حمل و نقل عمومی در این مناطق، میتوان آنها را به نقاطی فعال و پویا تبدیل کرد. این اقدام نه تنها شرایط زندگی ساکنان را بهبود میبخشد، بلکه زمینه را برای جذب سرمایهگذاری و ارتقای وضعیت اقتصادی این مناطق فراهم میکند.
نتیجهگیری
حمل و نقل عمومی به عنوان یک بخش حیاتی در توسعه شهری، نقشی کلیدی در موفقیت پروژههای بازآفرینی شهری ایفا میکند. از کاهش مشکلات ترافیکی و زیستمحیطی گرفته تا تقویت عدالت اجتماعی و افزایش بهرهوری اقتصادی، مزایای حمل و نقل عمومی برای شهرها غیرقابل انکار است.
در دهه ۹۰، بسیاری از شهرهای ایران با اجرای پروژههای بازآفرینی شهری تلاش کردند کیفیت زندگی شهروندان را ارتقا دهند. با این حال، تحقق کامل اهداف این پروژهها، تنها با سرمایهگذاری جدی در حمل و نقل عمومی و طراحی هوشمندانه شبکههای آن ممکن است.
به طور کلی، حمل و نقل عمومی یک ابزار ضروری برای ایجاد شهرهایی پایدار، منصفانه و زیستپذیر است و در آینده نیز باید یکی از اولویتهای اصلی مدیریت شهری باقی بماند.
«کارشناس ارشد معماری و شهرسازی، فعال اجتماعی، فعال حوزه معلولین