حمل و نقل عمومی

سال‌هاست نسخه غالب برای درمان گره‌های ترافیکی در شهرهای ما، احداث تقاطع‌های غیرهمسطح، بزرگراه‌ها، تعریض معابر و بازگشایی مسیرهای جدید است. در نگاه نخست، چنین اقداماتی به‌ظاهر نویدبخش‌اند: خودروها راحت‌تر حرکت می‌کنند، توقف‌های طولانی کاهش می‌یابد و شهروندان احساس می‌کنند برای مدتی کوتاه نفسی تازه کرده‌اند. اما این «نفَس تازه» چندان پایدار نیست؛ چراکه با گذشت زمان، دوباره با ازدحام، ترافیک و اتلاف وقت مواجه می‌شویم. این همان پدیده‌ای است که در ادبیات تخصصی شهرسازی و مهندسی حمل‌ونقل، «تقاضای القایی» نامیده می‌شود؛ به این معنا…

شهرها از هزاران سال پیش مرکز فعالیت‌های گوناگون سیاسی، اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی بوده‌اند. یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌های حیات شهری، بدون تردید، عامل حرکت و جابجایی است. تسهیل حرکت نیز همواره از کلیدی‌ترین اهداف مدیران و برنامه‌ریزان شهری در سراسر جهان بوده و خواهد بود. با این‌حال، در دوران مدرن، ماهیت، کمیت و کیفیت این حرکت به‌گونه‌ای دگرگون شد که در تاریخ بشر بی‌سابقه بود. اگرچه اختراع لوکوموتیو و اتومبیل در ابتدا با استقبال و شگفتی فراوان مدیران شهری مواجه شد و از آن‌ها برای سامان‌دهی فضاهای شهری استفاده گردید،…

سرهنگ «امیر طالبی » سرپرست پلیس راهور گیلان گفت: زیر ساخت و بسترهای طرح تاکسی دوچرخه در رشت فراهم نیست. طالبی در گفتگو با مرور افزود: بهتر است فرهنگ دوچرخه برای شهروندان رشتی نهادینه سازی شود وهمه بتوانند از دوچرخه برای تردد شهری استفاده کنند اما اینکه تاکسی دوچرخه به  حمل و نقل شهروندان ورود کند را به صلاح نمی بینیم چون زیرساختهای این کارفراهم نیست. درحال حاضر حتی بسترهای لازم برای حمل و نقل عمومی  وسایل نقلیه در رشت وجود ندارد و معابر فعلی نیز برای وسایل حمل ونقل شخصی استفاده می شوند. سرپرست پلیس راهور استان افزود:…