سکوی بازرگانی ایستگاه راهآهن رشت، در فروردین ماه امسال به مرحله بهرهبرداری رسید. این سکو با هدف تقویت ظرفیتهای لجستیکی حملونقل ریلی گیلان ایجاد شده و حالا نخستین محموله آزمایشی از طریق آن به مقصد تهران بارگیری و اعزام شد.
سکوی بازرگانی ایستگاه رشت، ۲۱۰ متر طول، ۱۵ متر عرض و ۲.۲ متر ارتفاع دارد که با اعتباری معادل ۵۰۰ میلیارد ریال تکمیل شده و اکنون نخستین گام عملیاتی آن برداشته شده است. حدود ٢٠٠ میلیارد ریال از این اعتبار به احداث سکو و نزدیک ٣٠٠ میلیارد ریال برای نصب یک دستگاه سوزن و ٣۶٠ متر خط ریلی با مصالح سنگین هزینه شده است.
«رحمت رحمتنژاد»، مدیرکل راهآهن شمال ۲ در مورد اعزام نخستین محموله آزمایشی این سکو به مقصد تهران گفت: این محموله در قالب طرح آزمایشی و در راستای سنجش زمانبندی و کارایی سیستم حملونقل ریلی ارسال شده است. بنابراین در صورت رضایتمندی صاحب بار، اعزام مستمر بار از ایستگاه رشت در اولویت قرار میگیرد.
راه آهن قزوین – رشت نیمه اسفندماه سال ۹۷ به طول ۲۲ کیلومتر به بهره برداری رسید. این مسیر ریلی به صورت یک خطه از ایستگاه سیاه چشمه در شمال غرب قزوین و قبل از شهر تاکستان از خط آهن اصلی تهران – تبریز منشعب شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرینسو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم (ع) ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت میرسد.
از مهمترین اهداف احداث خط آهن گیلان تکمیل نوستراک شمال – جنوب است و هم اکنون برای تحقق این مهم در ادامه راه آهن رشت – قزوین، مسیر ریلی از رشت به سمت بندرانزلی، کاسپین و آستارا در حال تکمیل است. اولین محموله بار گیلان از طریق خط ریلی نیز نیمه اردیبهشت ماه سال ۹۸ از مبدأ خوزستان به رشت رسید.
یکی از مزایای مهم حملونقل ریلی، کاهش چشمگیر هزینه حمل کالا نسبت به جادهای است. بر اساس برآوردهای کارشناسی، هزینه حمل هر تُن کالا از طریق ریل، بهطور متوسط ۳۰ تا ۵۰ درصد ارزانتر از حمل جادهای است. این کاهش هزینه در مسیرهای طولانی مانند قزوین تا بندرعباس یا آستارا تا بنادر جنوبی، بسیار مشهود بوده و برای صاحبان کالا از منظر اقتصادی جذاب است.
راهاندازی زیرساختهایی مانند سکوی بازرگانی ایستگاه رشت، نهتنها زمینهساز افزایش بهرهوری اقتصادی گیلان است، بلکه با تسهیل صادرات محصولات کشاورزی، صنعتی و مواد معدنی منطقه، به شکلگیری زنجیرههای ارزشافزوده محلی کمک میکند.