حمل و نقل

از هفته گذشته با تشدید جنگ و تداوم حمله رژیم صهیونیستی و آمریکا به کشور، محور‌‌های منتهی به مناطق شمالی از جمله گیلان با حجم سنگینی از ورود خودرو‌ها روبه‌رو شدند. بنابر آخرین آمارهای رسمی اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده ای گیلان تا روز جمعه، قریب به ۴۴۰ هزار خودرو به استان وارد شدند که با تداوم حملات موشکی به‌نظر می‌رسد این آمار با افزایش قابل‌ توجهی همراه شده باشد. پیشتر «فریبرز مرادی» مدیرکل راهداری با اشاره به آخرین وضعیت تردد در محور‌های استان گفته بود: از شنبه تا جمعه( ۹ لغایت ۱۵ اسفند) در…

شهردار رشت به همراه رییس شورای شهر و جمعی دیگر از مدیران شهری و استانی اخیرا سفری چهار روزه به کشور چین داشتند. به گفته محمدحسین واثق کارگرنیا، رییس شورا یکی از موضوعات این سفر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی بوده و بازدیدی هم از شرکت آنکای یکی از تولیدکنندگان اتوبوس و مینی‌بوس انجام شده است. کارگرنیا در پاسخ به انتقادها درباره هزینه‌‌های این سفر هم گفته است: این ماموریت به دعوت شرکت میزبان و با هماهنگی وزارت کشور انجام شده و هیچ هزینه‌ای از بودجه شهرداری پرداخت نشده است. شوقی شهردار رشت اخیرا گفته…

«هادی حق‌شناس»، استاندار گیلان، روز گذشته در دیدار با شهردار و اعضای شورای شهر رشت، ضمن انتقاد از ترافیک مرکز استان، تسریع در اجرای پروژه تراموا و رینگ 90 متری را راهکار اصلی کاهش ترافیک رشت خواند. وی درحالی بر اجرای تراموا تاکید دارد که روگذر باهنر به عنوان یکی از تقاطع‌های طرح میثاق، دقیقا در مسیر این طرح قرار گرفته و رینگ 90 متری سال‌هاست در انتظار اعتبارات ملی است. یک ماه قبل نیز استاندار گیلان، از آمادگی برای اجرای پروژه‌های حمل ونقل با مشارکت چینی‌ها خبر داده بود. تراموا رشت، پروژه‌ای 14 کیلومتری است که از…

«مصطفی طاعتی مقدم» مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در دیدار سفیر چین، پیشنهاد همکاری حول سه محور اعمال تخفیف در مسیر کریدوری، همکاری در مسیر پارک لجستیک و احداث شهرک صنعتی چینی را مطرح کرد. وی افزود: کریدور چین - قزاقستان ایران از سال ۲۰۱۷ توسط این سازمان با همکاری کشورهای مسیر در قالب ارائه بسته‌های حمایتی فعال شد. در همین راستا برای تسریع و تداوم این مسیر کریدوری به غرب آسیا، بندر کاسپین به خطوط ریل وصل شد، اما در ماه‌های اخیر حمایت مالی دولت چین برای حمل‌ونقل ریلی داخل کشور خود در مسیر این کریدور حذف شده و…

رشت با جمعیتی حدود ۸۵۰ هزار نفر، یکی از پرجمعیت‌ترین و پرترددترین شهرهای شمال کشور محسوب می‌شود؛ شهری که در طول روز با ورود مسافران از دیگر مناطق استان، جمعیت آن به بیش از یک‌ میلیون و 300 هزار نفر می‌رسد. این افزایش تردد روزانه، در‌حالی است که زیرساخت‌های شهری، به‌ویژه در حوزه‌ی پارکینگ، سال‌هاست متناسب با رشد جمعیت و خودرو توسعه پیدا نکرده است. روزانه بیشتر از یک میلیون خودرو در رشت، تردد می‌کنند. وجود پیاده راه در بافت مرکزی شهر رشت و منتهی به ساختمان قدیمی شهرداری که با تمرکز شدید اماکن تجاری و کسبه بازار…

ترافیک رشت؛ معضلی‌ست که هر روز از نو تکرار می‌شود. رشت، شهری با خیابان‌های قدیمی، بافت فشرده و رشد جمعیتی سریع است. اما زیرساخت‌های حمل ‌و نقل آن، همانی است که چند دهه پیش طراحی شده بود! اکنون ما با شهری با خیابان‌های قفل شده از ترافیک در کلیه معابر اصلی مواجه‌ایم. ظرفیت هندسی خیابان‌هایی هم‌چون شریعتی، معلم، لاکانی، مطهری و گلسار، دیگر با حجم خودروها همخوانی ندارد. عرض کم، تقاطع‌های متراکم و نبود مسیرهای فرعی کارآمد منجر به قطع ‌و‌ وصل جریان حرکت خودروها حتی در سرعت پایین شده است. این یعنی اتلاف…

طرح جامع ترافیک رشت، برای نخستین بار در سال ۹۲ به شورای عالی ترافیک ارسال شد. اما شورای عالی ترافیک ضمن رد آن، یکسری پیشنهادات در خصوص آن مطرح کرد. در نهایت پس از چندین مرحله رفت و آمد، طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر رشت در خرداد 96 در شورای عالی ترافیک به تصویب رسید. طرح جامع ترافیک رشت دارای سه افق فعالیتی است. این طرح در سه افق کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت طراحی شده و مباحثی از جمله بازگشایی معابر، رینگ سوم شهر رشت، توسعه سیستم حمل و نقل همگانی در کریدورهای شمال، جنوب شهر در آن مطرح شده است. در…

شهر رشت سال‌هاست با مشکلات جدی در حوزه حمل ‌و نقل دست و پنجه نرم می‌کند. ترافیک سنگین، فرسودگی ناوگان عمومی و نبود هماهنگی  میان نهادهای مسؤول، زندگی روزمره شهروندان را مختل کرده است.  اما آن‌چه در عمل دیده می‌شود، بیشتر شبیه مسکنی موقت است تا یک راه‌حل واقعی و پایدار. تزریق چند دستگاه اتوبوس یا مینی‌بوس تازه، هرچند لازم و تا حدی کارآمد به نظر می‌رسد اما  هیچ‌گاه پاسخگوی نیازهای واقعی شهر نبوده و نیست. این اقدامات بیشتر  شبیه رفع مسؤولیت و آرام کردن افکار عمومی‌ است تا برنامه‌ای هدفمند و بلندمدت برای توسعه حمل…

یکی از معضلات جدی در جامعه ما، رواج آمارسازی‌های غیرواقعی است که متأسفانه بدون راستی‌آزمایی منتشر می‌شوند. آمارهای متعددی از وزارتخانه‌ها، سازمان‌های اجرایی و نهادهای مختلف ارائه می‌شود که با بررسی دقیق، اغلب نادرست و غیرواقعی به نظر می‌رسند.  این آمارها، که گاه به‌منظور کسب جایگاه و اعتبار برای برخی مدیران و مقامات منتشر می‌شوند، نه‌تنها به توسعه کشور کمکی نمی‌کنند، بلکه مسیر پیشرفت واقعی را منحرف می‌سازند. ضرب‌المثلی قدیمی می‌گوید: «دروغ هرچه بزرگ‌تر، باورپذیرتر.» این گفته در مورد برخی آمارهای…