رشت

سید امیرحسین علوی، شهردار و رئیس اسبق شورای شهر رشت، روز گذشته دفاعیه رساله دکتری خود در رشته مدیریت بازرگانی درقالب پژوهشی جامع، با مدل‌سازی ارتباط شاخص‌های شهر خلاق رشت و توسعه اقتصاد خلاق، را ارائه کرد. علوی در این جلسه که با حضور جمعی از اساتید و داوران دانشگاهی برگزار شد، با اشاره به دغدغه‌های مدیریت شهری در حوزه تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری تأکید کرد: در دنیای امروز انتخاب پارادایم مدیریتی خلاق باید به‌عنوان یک مزیت در اولویت برنامه‌ریزان شهری قرار گیرد. وی در بخش پیشنهادات پژوهش خود اظهار کرد: مدل…

طبق عادت، در حال پرسه‌زدن در فضای مجازی، کلیپی توجه‌ام را جلب می‌کند: بلاگری با هیجان از کافه‌ای در رشت صحبت می‌کند که طراحی آن به سبک معماری سنتورینی است. بعد از دیدن این ویدئو، با یک علامت سؤال مواجه می‌شوم: چرا چنین فضایی در قلب رشت، شهری با پیشینه غنی فرهنگی، شکل گرفته است؟ با بررسی بیشتر درمی‌یابم که چنین کافه‌ها و رستوران‌هایی در رشت در حال گسترش‌اند؛ از فضاهایی با حال‌ و هوای فیلم‌های وسترن گرفته تا چیدمان‌هایی شبیه کافه‌های لندن. به‌نظر می‌رسد؛ این تب «دیگرخواهی» به سرعت در حال تغییر چهره شهر است،…

 بخش غیررسمی اقتصاد، که با عناوینی مانند مشاغل کاذب، انگلی یا بخش غیرمتشکل شناخته می‌شود، در ایران و دیگر کشورهای در حال توسعه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. رشد روزافزون این بخش، مطالعه و بررسی دقیق آن را ضروری کرده است. فعالیت‌های این بخش در برخی مناطق خاص یا محلات شهری، مزایا و معایبی به همراه دارد. با برنامه‌ریزی مناسب در ابعاد مختلف، از جمله مسائل حقوقی و اداری، می‌توان منافع این فعالیت‌ها را بر مضرات آن‌ها غالب دانست. ویژگی‌های بخش غیررسمی شامل ورود آسان به این مشاغل، بازار نامنظم، نیاز به سرمایه اندک، عدم…

کمتر کسی را می‌توان یافت که پا به رشت گذاشته باشد و مجموعه پیاده‌راه فرهنگی شهرداری را نشناسد. قلب تپنده‌ای که در کنار نقش گردشگری‌اش، بار سنگین تاریخ، خاطره جمعی و هویت شهری را نیز بر دوش می‌کشد. ساختمان شهرداری با معماری شاخص و موقعیت ممتازش، نه‌تنها یک بنای تاریخی بلکه «نماد شهری» است؛ نمادی که در ذهن رشتی‌ها و حتی مسافران، تصویری روشن از هویت یک شهر شمالی را ثبت کرده است. اما تناقض تلخ آن‌جاست که همین نماد، سال‌هاست در پشت داربست‌ها زندانی مانده است. نمای ارزشمندش که باید به‌عنوان ویترین تاریخ و فرهنگ رشت…

ماه‌ها پس از افتتاح روگذر شهید باهنر و یک ماه پس از افتتاح روگذرهای نیروی دریایی و امام حسین (ع)، ترافیک‌های جهنمی دوباره به شهر رشت برگشته است. شهری که با گشایش مسیرهای جدید یا تعریض کوچه‌های ماشین رو به‌جای خیابان‌های مملو از خودروهای بومی و گردشگران تهرانی این روزها شاهد مخروبه‌هایی به‌نام کوچه است. کوچه‌های تنگ و باریک پر از چاله‌های عمیق و دست‌اندازهای ریز و درشت به‌تدریج هر خودرویی را از عبور و مرور از این مسیرهای فرعی می‌ترساند. تصور و تجسم بودجه‌های هنگفتی که در ۵ روگذر اخیر شهر صرف شده در…

سجاد حسینی، کارشناس حوزه پسماند گیلان، در این ویدئو عملکرد واقعی شرکت کود آلی رشت را تشریح می‌کند و آن را با ادعاهای رسمی مدیریت شهری مقایسه می‌کند. در حالی‌که دو هفته پیش رئیس شورای اسلامی رشت از عملکرد مثبت این شرکت و تولید حداکثری خبر داده و خبرنگاران را برای بازدید دعوت کرده بود، حسینی با ارائه نمودار و چرخه واقعی، ظرفیت فعلی و محدودیت‌های موجود را شفاف نشان می‌دهد.  به‌گفته این کارشناس، برای پردازش هزار تن زباله و رسیدن به ظرفیت ۲۵۰ تنی تولید کود نیاز به: • ۴ سالن دریافت زباله…

رشت، شهری با حافظه‌ای چندصدساله، بافت تاریخی منحصربه‌فرد و نقشی کلیدی در شکل‌گیری تحولات فرهنگی ایران، امروز در برابر پرسشی اساسی قرار دارد: برج‌ها و بلندمرتبه‌هایی که یکی پس از دیگری سر برمی‌آورند، چه نسبتی با نیازهای واقعی شهر و هویت آن دارند؟ آیا می‌توان این روند را نشانه توسعه دانست یا باید آن را زنگ خطری برای عدالت فضایی، کیفیت زندگی و حافظه جمعی دانست؟ بلندمرتبه‌سازی به خودی خود پدیده‌ای منفی نیست. در بسیاری از کلان‌شهرهای دنیا، آسمان‌خراش‌ها پاسخی به نیازهای فشرده‌ی جمعیتی و کمبود زمین بوده‌اند. اما در…

در نشست تخصصی «تحول پایدار گردشگری شهری با محوریت میراث فرهنگی و تاریخ» در رشت، سخنرانان با انتقاد از نبود زیرساخت‌ها، غفلت از ظرفیت‌های تاریخی و فرهنگی، رواج گردشگری انبوه، ضعف مدیریت شهری و بی‌برنامگی در حوزه گردشگری پایدار تاکید کردند که گیلان همچنان اسیر نگاه تک‌بعدی به جاذبه‌های طبیعی است و میراث فرهنگی آن مورد غفلت واقع شده و در حاشیه مانده است. نشست تخصصی «تحول پایدار گردشگری شهری با محوریت میراث فرهنگی و تاریخ» روز پنجم مهرماه در موسسه آموزشی و پژوهشی گردشگران پایدار در رشت برگزار شد و سخنرانان مزیت‌های…

رشت سال‌هاست با بحران ترافیک‌ دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ بحرانی که نه‌تنها رفت‌وآمد شهروندان را مختل کرده، بلکه بر کیفیت زندگی، محیط‌زیست و اقتصاد شهری هم سایه‌انداخته است. با وجود این، مدیریت شهری طی سال‌های اخیر بیشتر به احداث پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح متوسل شده است؛ راهکاری پرهزینه که در عمل، مشکل را حل نکرده و حتی در برخی نقاط، بر پیچیدگی ترافیک افزوده است. یکی از ضعف‌های اصلی این سیاست، بی‌توجهی به ریشه‌های ساختاری ترافیک است. تمرکز کاربری‌ها در مرکز شهر، ضعف ناوگان حمل‌ونقل عمومی، افزایش استفاده از خودرو شخصی…

 وحیده اسماعیلی/ گوهر یوسف‌زاده- ترافیک در رشت به عوامل متعددی همچون کوچک بودن عرض معابر و کمبود مسیرهای درون‌شهری وابسته است. اما در بسیاری موارد منشأ بروز این ترافیک از محورهای ورودی رشت آغاز می‌شود. معابری که در تسخیر وانت‌های میوه‌فروش، زیتون‌فروش، خشکبار و صیفی‌جات است.   در واقع رشت مدت‌هاست که با معضل سد معبر وانت‌ها در محورهای ورودی و معابر فرعی درگیر است. مسأله‌ای که موجب ترافیک آزاردهنده در این مناطق پرتراکم جمعیتی شده است. این روزها وانت‌بارها در تمام نقاط شهر دیده می‌شوند و به‌علت اخلال در نظم…