پیمانکار روسی بهزودی ساخت قطعه اول راهآهن رشت-آستارا را آغاز میکند؛ کارشناسان پیشبینی میکنند با توجه به وضعیت آشفته تنگه هرمز، محاصره دریایی ایران و اخلال در عبور و مرور کالا، ساخت این مسیر با جدیدت بیشتری به خصوص از سوی ایران دنبال شود.
در همین زمینه «هادی حقشناس»، استاندار گیلان از اتمام تملک اراضی این پروژه با صرف ۶ همت خبر داد و گفت: از مجموع ۱۶۲ کیلومتر، قطعه اول به طول ۴۶ کیلومتر به پیمانکار تحویل داده شده و عملیات تحکیم بستر در ۳۷ کیلومتر از مسیر در حال انجام است. وی افزود: تاکنون ۴۰ درصد از اعتبارات توسط سازمان برنامه و بودجه پرداخت شده است.
پیمانکار قطعه اول، شرکت روسی کاسپین سرویسز است. قرارداد قطعه سوم نیز در سال ۱۴۰۱ با قرارگاه خاتم النبیا منعقد شد. این اتفاق بعد از کنارهگیری جمهوری آذربایجان به دلیل تحریمها رخ داد که قرار بود در آن زمان ۵۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کند.
ایران و روسیه ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ توافقنامه ساخت مشترک این مسیر ریلی ۱۶۲ کیلومتری را امضا کردند. از آن زمان تاکنون تملک زمین توسط ایران و برخی مطالعات زمینشناسی از سوی طرف روسی انجام شده است.
هم اکنون اتصال ریلی از جمهوری آذربایجان به آستارا برقرار است و در این مسیر روزانه حجم قابل توجهی بار در حال جابهجایی است که نشاندهنده وجود تقاضای واقعی برای تکمیل کریدور است. راه آهن رشت – آستارا آخرین قطعه راهگذر ریلی شمال – جنوب است. این کریدور از بمبئی آغاز و در فنلاند پایان پیدا میکند.
از آنجا که آبراههای بینالمللی و تنگهها در معرض تهدید قرار دارند، اهمیت مسیر غیر آبی برای ایران مانند راهگذر شمال-جنوب بیش از پیش آشکار شده است. قرار است در بخش شرقی این راهگذر مابین ایران و روسیه بیش از 3 میلیون تن کالا عبور کند که قابلیت افزایش تا ۱۵ میلیون تن را دارد. در بخش میانی از طریق خزر عبور ۱۰ میلیون تن کالا پیشبینی شده که تا ۱۴ میلیون تن ظرفیت افزایش دارد. از بخش غربی هم از مسیر جمهوری آذربایجان عبور بیش از سه میلیون کالا برنامهریزی شده است.
