خیابان

ایمان درویش روحانی/نیما فرید مجتهدی- روزگاری نه چندان دور گیلان و شهرهای عمده آن، به دلایل مختلف محلی برای مبادلات بین‌المللی بود. در شهرهای عمده آن چون رشت، بندرانزلی و لاهیجان به سبب مناسبات اقتصادی و شرایط ژئواکونومی، اتباع خارجی و کارخانجات و بنگاه‌های اقتصادی از کشورهای صاحب تجارت و صنعت در گوشه‌ و کنار آن پیدا بود. چه در زمانه رونق صنعت ابریشم که اتباع یونان، عثمانی، روسیه، فرانسه، مصر، ایتالیا و ... و چه در در زمان رونق چای که اتباع چین در این دیار زیست می‌کردند که البته ذات حضور ایشان با موارد ابریشم…

اظهارنظر اخیر شهردار رشت درباره اینکه آسفالت معابر شهری باید همانند رفت ‌و روب یا آبیاری فضای سبز، یک فرایند روزانه تلقی شود، بیش از آنکه یک راه‌حل برای مساله آسفالت شهر باشد، نشان‌دهنده یک خطای جدی در تعریف خودِ مساله است. آسفالت‌ریزی، برخلاف رفت ‌و روب یا آبیاری فضای سبز، یک خدمت مصرفی روزانه نیست؛ یک سرمایه‌گذاری زیرساختی است. کیفیت آن باید بر اساس عمر مفید، هزینه چرخه عمر، کیفیت اجرا، نگهداری، شرایط اقلیمی، زهکشی، بار ترافیکی و کیفیت مصالح سنجیده شود نه بر اساس اینکه چند روز یک‌بار می‌توان دوباره روی یک…

ترافیک رشت؛ معضلی‌ست که هر روز از نو تکرار می‌شود. رشت، شهری با خیابان‌های قدیمی، بافت فشرده و رشد جمعیتی سریع است. اما زیرساخت‌های حمل ‌و نقل آن، همانی است که چند دهه پیش طراحی شده بود! اکنون ما با شهری با خیابان‌های قفل شده از ترافیک در کلیه معابر اصلی مواجه‌ایم. ظرفیت هندسی خیابان‌هایی هم‌چون شریعتی، معلم، لاکانی، مطهری و گلسار، دیگر با حجم خودروها همخوانی ندارد. عرض کم، تقاطع‌های متراکم و نبود مسیرهای فرعی کارآمد منجر به قطع ‌و‌ وصل جریان حرکت خودروها حتی در سرعت پایین شده است. این یعنی اتلاف…