زیرساخت

اخیرا مطالعاتی با هدف بررسی ضرورت، مکان‌یابی و تدوین ضوابط استقرار ساختمان‌های بلند در شهر رشت و انزلی انجام شده است. بدون تردید، انجام چنین مطالعاتی از الزامات برنامه‌ریزی شهری برای هدایت توسعه کالبدی شهرهاست. اما هدف این یادداشت بررسی انتقادی نتایج و رویکردهای حاکم بر مطالعات انجام‌شده است؛ مطالعاتی که می‌توانند مبنای تصمیمات مهم مدیریت شهری و سیاست‌گذاری آینده رشت و انزلی قرار گیرند. گزارش مذکور با بهره‌گیری از تحلیل‌های مکانی و روش‌های تصمیم‌گیری چندمعیاره، پهنه‌هایی را برای توسعه عمودی شهر پیشنهاد کرده است…

سال‌هاست که از توسعه شهر رشت سخن گفته می‌شود اما پرسش اساسی این است که توسعه مورد نظر، دقیقا از چه نوع توسعه‌ای است؟ اگر توسعه شهری را صرفا به احداث پروژه‌های عمرانی یا گسترش کالبد شهر محدود کنیم، بی‌تردید از مفهوم واقعی آن فاصله گرفته‌ایم. توسعه شهری مفهومی چند بعدی است که علاوه بر رشد فیزیکی، ارتقای کیفیت زندگی، عدالت فضایی، حفاظت از میراث فرهنگی، بهبود زیرساخت‌های شهری، افزایش رفاه شهروندان و پایداری محیط‌زیست را نیز در بر می‌گیرد. شهری را می‌توان توسعه‌یافته دانست که شهروندان آن، فارغ از محل سکونت، از…

راه‌آهن رشت–آستارا برای قطارهای مسافری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و برای قطارهای باری با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. در این مسیر، یک تونل به طول یک‌هزار و ۹۶۰ متر، ۶۳ پل به مجموع طول ۴۱ کیلومتر و هشت ایستگاه شامل سه ایستگاه مسافری درجه دو و پنج ایستگاه مسافری درجه سه احداث خواهد شد. با بهره‌برداری از این خط، ظرفیت جابه‌جایی سالانه بار به ۱۵ میلیون تن خواهد رسید و اتصال شبکه ریلی ایران به جمهوری آذربایجان در مرز آستارا، گامی مهم در توسعه همکاری‌های اقتصادی و سیاسی دو کشور به شمار می‌رود. …

سال‌هاست که موفقیت گردشگری با شاخص‌هایی مانند تعداد گردشگران، میزان اقامت، درآمد حاصل از سفر و حجم سرمایه‌گذاری سنجیده می‌شود هر بار که آمار ورود گردشگران افزایش می‌یابد، از رونق سخن گفته می‌شود و هرگاه درآمد بیشتری وارد مقصد می‌شود، آن را نشانه موفقیت می‌دانند اما تجربه بسیاری از مقاصد جهان نشان داده است که رشد اعداد، الزاما به معنای توسعه نیست. مقصدی ممکن است گردشگران بیشتری داشته باشد، هتل‌های بیشتری بسازد و درآمد بالاتری کسب کند، اما همزمان با کاهش کیفیت زندگی ساکنان، تخریب طبیعت، تضعیف فرهنگ بومی، افزایش…

استانداری گیلان طرحی نو برای ارایه اعتبار خرید اقساطی تا سقف ۵۰ میلیون تومان به گردشگران، در انداخته است که شاید یکی از نوآورانه‌ترین سیاست‌های مالی در حوزه گردشگری کشور باشد؛ طرحی که شاید بتواند الگوی سفر را تغییر دهد، باعث افزایش تقاضا شود و گردشگری استان را وارد مرحله‌ای تازه کند. اما در شرایطی که گیلان به نسبت مازندران هم زیرساخت‌های ضعیف‌تر دارد و هم دورتر از مرکز است که خود باعث مشکل در جذب گردشگر است، پرسش اصلی این است که جدای از مسایل فرهنگی، اصلا زیرساخت‌های گردشگری گیلان توان پذیرش گردشگران اقساطی را…

ترافیک شهر رشت در سال‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین چالش‌های مدیریت شهری تبدیل شده است. رشد جمعیت، توسعه فیزیکی شهر، افزایش مالکیت خودرو، تمرکز فعالیت‌های اداری و تجاری در هسته مرکزی و ورود حجم بالای خودروهای غیربومی، موجب شده است که بخش قابل توجهی از ظرفیت معابر شهری در ساعات مختلف روز اشباع شود. با این‌حال، تجربه جهانی نشان می‌دهد که حل پایدار معضل ترافیک صرفا با ساخت خیابان‌های جدید و افزایش ظرفیت سواره‌روها امکان‌پذیر نیست و نیازمند رویکردی ترکیبی از توسعه زیرساخت و مدیریت تقاضای سفر است. نخستین…

گزارش جدید بانک مرکزی ایران در مورد نقشه پراکندگی توزیع منابع بانکی و مقایسه میزان جذب سپرده و اعطای تسهیلات بانکی در سراسر کشور و تبعیض‌هایی که در این بین رخ می‌دهد؛ حاوی نکاتی بسیار مهم است. طبق این گزارش، حدود 62/73 درصد از منابع بانکی در سال سهم تهران می‌شود و مابقی استان‌ها سهمی کمتر از یک درصد دارند. این گزارش به ما می‌گوید که اولا در سال 1404 بیش از ۱۲ هزار همت سپرده بانکی و نزدیک به ۱۰ هزار همت تسهیلات در تهران ثبت شده است. پس از آن استان اصفهان با تمرکز بیشترین صنایع حدود 3/7 درصد، خراسان رضوی 3/3 درصد،…

بعضی بحران‌ها ناگهانی اتفاق می‌افتند؛ یک سیل، یک زلزله یا حادثه‌ای که شهر را یکباره متوقف می‌کند. اما بعضی بحران‌ها آرام رشد می‌کنند؛ آن‌قدر آرام که مدیران به دیدنشان عادت می‌کنند و مردم به تحملشان. بحران پسماند در رشت سال‌هاست از همین جنس شده؛ بحرانی که دیگر فقط یک مسئله خدمات شهری یا محیط‌زیستی نیست، بلکه به نشانه‌ای از فرسایش تصمیم‌گیری در مدیریت شهری تبدیل شده است. کافی است صبح زود مسیر کامیون‌های حمل زباله را در بعضی خیابان‌های شهر دنبال کنید. رشتی که سال‌ها با باران و طراوتش شناخته می‌شد،…

شهرها فقط در روزهای آرام ساخته نمی‌شوند؛ بخش مهمی از هویت آن‌ها در لحظه‌های دشوار شکل می‌گیرد. تاریخ بسیاری از شهرهای جهان نشان می‌دهد که بحران‌ها از جنگ و ناامنی گرفته تا بلایای طبیعی و اختلالات اقتصادی همواره بخشی از تجربه زیست شهری بوده‌اند. در چنین شرایطی، آنچه سرنوشت شهر را تعیین می‌کند تنها شدت بحران نیست، بلکه توانایی شهر برای ادامه دادن، سازگاری و بازسازی است. این همان مفهومی است که در ادبیات برنامه‌ریزی شهری با عنوان «تاب‌آوری شهری» شناخته می‌شود. تاب‌آوری شهری به معنای ظرفیت یک شهر برای…

 اخیرا «غلامعلی جعفرزاده»، نماینده پیشین رشت در مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگویی با رسانه اقتصادنیوز، به دوبرابر شدن جمعیت استان‌های گیلان و مازندران اشاره کرد و اظهار داشت: «به جای مقاومت در برابر این مهاجرت‌ها، باید برای این تغییرات برنامه‌ریزی کرد و تدابیر مناسبی اندیشید.» وی با تأکید بر این‌که یکی از دلایل اصلی تشدید مشکلات ترافیکی، رشد جمعیت بدون توسعه زیرساخت‌هاست افزود: «توسعه باید همه‌جانبه باشد؛ تنها ساخت‌وساز مسکن نمی‌تواند نیازها را برآورده کند. وقتی مسائل ابتدایی مانند مدیریت زباله هنوز حل نشده،…