آرشیو برچسب

تجارت دریایی

بنادر شمالی جایگزینی در شرایط بحران

به دنبال محاصره تنگه هرمز و اختلال در تجارت دریایی در جنوب ایران، توجه به بنادر خزر افزایش یافته است. اکنون مساله دسترسی ایران به مسیر‌های جایگزین برای تداوم صادرات و واردات بیش از هر زمان دیگری به یک ضرورت راهبردی تبدیل شده است.   در چنین شرایطی، کشور‌‌هایی موفق‌ترند که مسیر‌های جایگزین بیشتری داشته باشند. برای ایران، دریای‌خزر اکنون یکی از مهم‌‌ترین این مسیرهاست؛ مسیری که شاید در سال‌‌های گذشته کمتر به آن توجه شده، اما امروز می‌تو‌اند به یکی از ستون‌‌های اصلی تاب‌آوری اقتصادی و تجاری کشور تبدیل شود. ظرفیتی که سال‌ها…

بنادر شمالی زیر فشار واردات

سایت خبری نگاشته- با تداوم محدودیت‌های وارداتی از مسیر جنوب و انتقال بخش عمده تأمین کالاهای اساسی به بنادر شمالی، حالا کمبود شناورها در دریای خزر به یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های واردکنندگان غلات و نهاده‌های دامی تبدیل شده است. کاوه زرگران، رئیس انجمن غلات ایران معتقد است: ظرفیت فعلی ناوگان دریای خزر پاسخگوی حجم تقاضای ایجادشده نیست و دولت باید هرچه سریع‌تر برای اضافه شدن دست‌کم ۱۰۰ کشتی جدید به این مسیر اقدام کند؛ در غیر این صورت، روند تأمین کالاهای اساسی با چالش جدی روبه‌رو خواهد شد. وی افزود: ذخایر…

ترجمه «اعداد» در مدیریت چند صدایی

به فاصله ده روز دو مقام اجرایی استان دو برداشت از عملکرد کنونی و چشم‌انداز آینده بنادر استان ارایه داده‌اند که اگر تناقض‌آمیز نباشد و یا حتی حاکی از بی‌اطلاعی نباشد؛ نشان از دو نگاه مختلف‌ مدیریتی داشت. «مصطفی طاعتی‌مقدم »رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در جلسه امضای تفاهم‌نامه همکاری میان سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به افزایش ۴۸ درصدی و رکورد یک‌ میلیون و 114 هزار تنی تخلیه و بارگیری کالا در مجتمع‌ بندری کاسپین، آینده صادرات و واردات نوار شمالی کشور را متعلق…

سرمایه گذاری های انزلی، رونق اقتصادی بالایی خواهد داشت

طی دو سال گذشته با اجرای سیاست توسعه تجارت خارجی با روسیه و کشورهای حاشیه دریای خزر، مقاصد صادراتی ایران نیز متنوع‌تر شده است. طبق اعلام شرکت کشتیرانی دریای خزر هم اکنون علاوه بر بندر سالیانکا، سه بندر ماخاچ کالا، وی تی اس و علیا نیز به جمع مقاصد صادراتی ایران در روسیه اضافه شده‌اند. درعین حال تحولات سیاسی و جنگ در همسایه های شمالی کشور، تهدیدها و فرصت های جدیدی در حوزه حمل و نقل دریایی برای ایران ایجاد کرده است. اما با این وجود عقب ماندگی ایران در تکمیل ظرفیت ناوگان کشتی های تجاری، نبود خطوط  منظم و ضعف در زیرساخت های…

گره دریایی؛ ظرفیت غیردریایی

مونا روشندل- ترابران/ نه‌تنها عرضه و تقاضا در حوزه کشتیرانی در دریای خزر متعادل نیست، بلکه عوامل محیطی و زیرساختی اعم از کمبود کشتی، نبود کشتی چارتری، پس‌کرانه محدود برخی از بنادر نسبت به حجم ترانزیت، افزایش هزینه‌های جانبی و... نیز موجب ایجاد یک معادله چندمجهولی شده و به افزایش نرخ کرایه حمل دریایی در دریای خزر دامن زده و تب قیمت‌ها را بالا برده است. در این میان، کاپیتان داوود تفتی، مدیرعامل شرکت رهاتدبیر آتیه و عضو هیئت‌مدیره شرکت تایدواتر خاورمیانه معتقد است که راه‌اندازی خطوط کشتیرانی کانتینری در حال حاضر، تنها راهی است…

فاز اول بندر چمخاله تابستان آینده به بهره برداری می رسد

استاندار گیلان از بهره برداری فاز اول بندر چند منظوره چمخاله با ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی در تابستان سال آینده خبر داد. «اسدالله عباسی» در بازدید از پروژه های عمرانی شهرستان لنگرود با انتقاد ازفعال نشدن اقتصاد دریامحور دراستانهای شمالی گفت: دربخش گردشگری هنوز به سطح مورد نظر ظرفیت‌های موجود نرسیدیم. وی با بیان اینکه از سال گذشته پروژه بندر چند منظوره چمخاله سرعت بیشتری به خود گرفته افزود: این بندرهم اکنون از ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار است. مشکل تامین مصالح پروژه نیز از معادن و سنگ استان‌های همجوار رفع شده و پیشرفت…

صاحب ولگا؛ تعیین کننده قیمت حمل و نقل دریایی خزر است

کسب و کار تجارت دریایی در دریای خزر آنهم در نیمه دوم این سال ها، بیش از هر موقعیت جغرافیایی ایران در مضیقه و تنگناست. کمبود کشتی های تجاری و افزایش قابل توجه نرخ حمل دریایی، ظهور واسطه های خرد و کلان و در نهایت مافیای حاکم بر تجارت دریایی در بنادر روسیه این روزها به یکی از بزرگترین معضلات تجار و شبکه حمل و نقل دریایی این منطقه مبدل شده است. تفاوت قیمت ها طی کمتر از ۳ ماه گذشته در پاره ای از مسیرها از رقم ۴۵ دلار به ۱۰۵ دلار در هر تن رسیده است. این در حالی است که اساسا امکان و احتمال رزرو کشتی در این ماهها برای برخی از تجار و…

جنگ قیمت‌ها؛ ناوگان دریایی خزر ناکارآمد است؟

تجار ایرانی این روزها در آبراه استراتژیک کاسپین با افزایش دوبرابری هزینه‌ی حمل بار مواجه هستند. کمبود کشتی در ناوگان کشتیرانی ایران از نخستین دلایل موثر در ایجاد  این معضل وهمچنین  معطلی کالاهای صادراتی در بنادر عنوان می‌شود. حال سوال اینجاست که آیا این چالش  تنها به دلیل کم بودن تعداد کشتی‌ها  پدید آمده  یا عواملی دیگر نیز باید مورد توجه قرارگیرند؟  بی‌تردید پهنه‌ی آبی کاسپین یکی از آبراه‌ها و مناطق استراتژیک جهان  به شمار می‌آید و شبکه‌ی حمل و نقل  آن با توجه  به همسایگی‌اش با  با کشورهای ایران، روسیه، آذربایجان،…

موج شکن تنها مقصر رسوب گذاری تالاب انزلی نیست

در چند دهه اخیر تالاب بین المللی انزلی به دلیل رسوب گذاری همواره در معرض تهدید خشکی و کاهش عمق آب قرار گرفته است. بنابر مطالعات و پژوهش های انجام شده از سوی محیط زیست و مجامع دانشگاهی،عقب نشینی و کاهش سطح تراز آب دریای خزر، کم بارشی در منطقه، پسروی آب سفره های زیرزمینی، ورورد فاضلابها خانگی و صنعتی از طریق 9 رودخانه منتهی به تالاب ، ورود سموم کشاورزی و گسترش گیاهان مهاجم از مهمترین عوامل رسوب گذاری و کاهش عمق آب تالاب انزلی و در نتیجه بحرانی شدن وضعیت آن در چند دهه اخیر بوده است. درعین حال سازمان محیط زیست کشور از چند سال…

منطقه آزاد انزلی؛ مزیتی که از دست رفت

عملکرد منطقه آزاد انزلی تا کنون با انتقادات بسیارهمراه بوده و این منطقه  تا به امروز نتوانسته ایفاگر نقشی باشد که از آن انتظار می‌رفت. از سال 1384 که منطقه آزاد انزلی  فعالیت خود را با هدف توسعه اقتصادی استان، تسهیل تجارت خارجی و صادرات به کشورهای همجوار دریای خزر آغاز کرد؛ انتقادات زیادی از سوی کارشناسان اقتصادی درخصوص عملکرد این منطقه درعدم موفقیت در جذب سرمایه‌گذار به ویژه سرمایه‌گذاران خارجی، حجم مبادلات تجاری، درآمدزایی و ایجاد اشتغال به آن وارد شده است. به عقیده کارشناسان اساسا منطقه آزاد انزلی نه تنها منجر به تحول…