مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از رشد ۱۳.۳ درصدی حمل بار شرکت کشتیرانی دریای خزر خبر داد. این آمار در کنار افزایش ۵۰ درصدی ورود کانتینر به بنادر خزر در پنج ماه نخست امسال، از پررنگ‌تر شدن نقش مسیرهای شمالی در تجارت ایران حکایت دارد. اختلال در مسیرهای جنوبی، توجه به بنادر شمالی را افزایش داده و سهم این بنادر در جابه‌جایی کالاهای اساسی از ۱۸ درصد پیش از جنگ به حدود ۳۰ درصد رسیده است. با این وجود کاهش سطح آب دریای خزر، محدودیت ظرفیت بنادر و مشکلات حمل‌ونقل، همچنان چالش‌های جدی توسعه تجارت از این مسیر هستند.
«مدرس خیابانی»، مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در همین راستا با اشاره به حملات چندباره دشمن با بیش از ۲۰۰ پرتابه به کشتی‌سازی اروندان از جمله شرکت‌های تابعه گروه کشتیرانی در فروردین امسال گفت: شرکت تعمیرات کشتی پرشیا هرمز از دیگر توابع کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که با مشارکت شرکت کشتی‌سازی ایزوایکو در حال فعالیت بود نیز طی جنگ ۴۰ روزه مورد اصابت قرار گرفت و آسیب دید.
وی افزود: کشتی کانتینری توسکا متعلق به گروه کشتیرانی هم هدف حمله قرار گرفت و تمام خدمه آن را نیز به گروگان گرفته شده بود که با تلاش‌‌های انجام شده کشتی و خدمه از گروگان خارج شدند.
مدرس خیابانی ادامه داد: گروه کشتیرانی در سال مالی منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۵ حدود ۲۸ میلیون تن بار جابه‌جا و درآمد عملیاتی این شرکت نیز ۵۶ درصد رشد کرد. در بخش کانتینری، ۹۰۲ هزار و ۲۸۹ تی.ای.یو کانتینر ۲۰ فوتی (TEU) جابه‌جا شد که ۴٫۹ درصد بیش از سال قبل بود.
وی اضافه کرد: شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش حمل ریلی حدود ۱٫۹ میلیون تن کالا جابه‌جا کرد که ۴ درصد رشد نسبت به سال ۱۴۰۳ داشت. حمل بار نیز از سوی شرکت کشتیرانی دریای خزر ۱۳٫۳ درصد رشد پیدا کرد.
خیابانی گفت: گروه کشتیرانی هم اکنون ۲۱۰ هزار کانتینر معادل ۳۲۵ هزار TEU را در مالکیت خود دارد که از سوی ۲۷ فروند شناور کانتینری جابه‌جا می‌شود. همچنین ۳۳ فروند شناور فله‌بر، ۱۶ فروند تانکر، ۴۹ فروند چند منظوره و ۲۰ فروند سایر انواع شناور در ناوگان فعال هستند که ظرفیت وزنی شرکت کشتیرانی را به ۵ میلیون تن DWT می‌رساند. این تعداد شناور از سوی ۳۳۰۰ نفر پرسنل دریایی راهبری می‌شوند. در مجموع ۶۲۰۰ نفر کارکنان دریایی و غیردریایی در بخش‌های مختلف و متنوع فعالیت می‌کنند و ۱۶۲۸ انواع واگن نیز در بخش ریلی در حال خدمات‌رسانی به صاحبان کالا هستند.
لازم به ذکر است: با اختلال در تجارت بنادر جنوبی، ایران تلاش می‌کند بخشی از صادرات نفت و واردات کالاهای اساسی را از مسیرهای شمالی و دریای خزر عبور دهد. بنادر انزلی، امیرآباد و نوشهر و مرزهای زمینی، بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته‌اند.
ظرفیت اسمی کل بنادر ایران حدود ۳۰۰ میلیون تن اعلام شده که تنها ۳۰ میلیون تن آن مربوط به بنادر شمالی است. سهم بنادر شمالی در جابه‌جایی کالاهای اساسی در حال حاضر به ۳۰ درصد رسیده و استاندار گیلان نیز از افزایش ۵۰ درصدی ورود کانتینر به بنادر خزر خبر داده است.
