تجارت دریایی

بندر آستارا یکی از مهمترین زیرساختهای بندری شمال کشور در گیلان است که از چند سال گذشته به دلیل رسوب گذاری در کانال و حوضچه بندر، کشتی‌های بزرگ تجاری قادر به ورود و پهلوگیری در آن نیستند و پهلوگیری در دیگر بنادر تجاری شمال ایران را به خطر به گل نشستن در بندر آستارا ترجیح می‌دهند. در حالیکه 10 سال پیش بعد از واگذاری بندر آستارا به بخش خصوصی، دولت موظف شده بود زیرساختهای لازم ازجمله لایروبی حوضچه و کانال بندر را در مدت زمان کوتاهی به بیش از ۵/۵ مترعمق برساند تا کشتی‌های بزرگ قادر به ورود به این بندر باشند اما کندی اجرای پروژه…

با حکم سعید محمد، مشاور رییس جمهور و دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور و پس از تصویب هیأت وزیران،«عیسی فرهادی» به عنوان عضو موظف هیأت مدیره، رییس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی منصوب شد. «عیسی فرهادی» مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در مراسم تکریم و معارفه رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان در مرکز همایش‌ها و نمایشگاهی منطقه با اشاره به موقعیت حساس و ظرفیت‌های ویژه منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: زیرساخت‌های موجود، موقعیت استراتژیک و تغییر و تحولات جهانی بر مزیت‌ها و موقعیت‌های منطقه آزاد انزلی در…

شرکت کشتیرانی دریای خزر از راه‌اندازی خطوط ترانزیت کانتینری دریایی از بنادر شمال کشور به بندر «ماخاچ قلعه» در روسیه خبر داد. به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی گیلان؛ شرکت کشتیرانی دریای خزر در راستای بهبود خدمات به صاحبان کالا، خطوط کانتینری اعم از کانتینرمعمولی، یخچالی و ترانزیتی از بنادر شمال کشور را به بندر ماخاچ قلعه روسیه توسط شرکت کشتیرانی دریای خزر راه‌اندازی و عملیاتی کرده است. با عملیاتی شدن این خط، هزینه و مدت زمان حمل کالا از ایران به مسکو در مقایسه با حمل و نقل جاده‌ای از طریق مرز…

گیلان در عصر قاجار از مهم‌ترین مراکز تجاری ایران محسوب می‌شد، چراکه به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص و قرار گرفتن در مسیر مبادلات تجارت شمال به اروپا به «دروازه اروپا» معروف بود. در عصر قاجار با توسعه و گسترش روابط بازرگانی ایران و روسیه، بر اهمیت رشت افزوده شد. احداث جاده‌ی شوسه قزوین ـ رشت و خط راه آهن رشت ـ پیربازار در نیمه‌ی دوم قرن 19 توسط روس‌ها بیش از پیش موجب رونق این منطقه شد. تنها راه ارتباطی رشت به قزوین ـ معروف به راه  شاه عباسی ـ  در دوره‌ی صفویه احداث شده بود که البته در دوره‌ی قاجار چندین بار مورد بازسازی قرار…

شهر بندری آکتائو تنها بندرگاه بین المللی قزاقستان است وعمدتاً ترانزیت کالای عمومی خشک، نفت خام و فرآورده‌های نفتی از قزاقستان از طریق این بندرگاه انجام می شود. ایران به دلیل همسایگی از طریق دریای خزر با قزاقستان، فرصت قابل توجهی به منظور بهره برداری از بندرگاه بین المللی آکتائو بعنوان یکی ازمراکز اصلی ترانزیت و لجستیک به اوراسیا دارد. ترانزیت کالا، معاوضه (سواپ ) نفت و صادرات محصولات پتروشیمی، انبوه سازی مسکن و صادرات محصولات غذایی و کشاورزی، زمینه‌هایی است که شرکت های ایرانی می‌توانند از ظرفیت های موجود در آکتائو از آن…

در حالیکه حمل و نقل دریایی در کشور بیش از ۸۰ درصد عملکرد تجارت خارجی را به خودش اختصاص داده است.اما بندر انزلی بعنوان مهمترین بندر تخلیه کالا در استان با کمبود زیر ساخت در بخش سیلو و تخلیه کالا مواجه است. در این زمینه «حمیدرضا آبایی» مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان گفت: بندر انزلی یه دلیل نبود اسکله های سرپوشیده به بندر فله تبدیل شده است. عدم وجود زیرساخت های مناسب و شرایط آب و هوایی کاهش 50 درصدی واردات و صادرات را در بنادر استان به دنبال داشته است. وی گفت: غلات نیاز به هوای خشک دارند و اگر به رطوبت آغشته شوند آلوده…

هفت بندر امیرآباد، نکا، فریدونکنار، نوشهر، انزلی و کاسپین و آستارا بنادر مهم ایران در دریای خزر هستند. بنادری که تاکنون درباره ظرفیت فعالیت آنها حرف و حدیث های فراوانی بوده است. روی کاغذ و ظرفیت اسمی این بنادر چیزی بین 30 تا 40 میلیون تن کالا در سال عنوان شده است. از سوی دیگر، دکتر هادی حق شناس، معاون سابق اموردریایی سازمان بنادر و دریانوردی و استاندار فعلی گلستان این اعداد را قبول ندارد و می گوید مجموع ظرفیت بنادر شمالی ایران حدود 25 میلیون تن در سال است که هم اکنون تنها از یک پنجم این ظرفیت یعنی بین پنج تا 6 میلیون تن در…