آرشیو برچسب

بندر آستارا

عمق استاندارد آبخور توافق، کدام است؟

لایروبی بندر آستارا بعد از گذشت 13 سال در حالی ماه گذشته به سرانجام رسید که بعد از گذشت یکماه از اتمام لایروبی، این پروژه همچنان درگیر حواشی و مشکلات مدیریتی اداره بنادر و عدم مسوولیت پذیری شرکت سرمایه گذار شده است.  بندر آستارا نخستین بندر خصوصی کشور به‌شمار می‌رود که با سرمایه‌گذاری شرکت کاوه در سال 1392 راه‌اندازی شد. بندر آستارا بعنوان اولین بندر خصوصی کشور و با توجه به قرار گیری در مسیر کریدور شمال به جنوب و دسترسی به پایانه‌های ریلی و زمینی، گمرک و بارانداز ریلی با هدف رقابت پذیری با سایر بنادر شمالی کشور احداث و…

معطل ۱۶۰ کیلومتر ریل گذاری

در حالیکه خط راه آهن رشت ـ آستارا از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور در راستای اتصال به کریدورهای بین المللی است و این خط ریلی از اهمیت بسیاری برای پیشرفت در تعاملات اقتصادی کشور دارد، اما به درازا کشیدن عملیات اجرایی آن اعتراض چندین باره مسؤولان استان و نماینده آستارا در مجلس شورای اسلامی را به دنبال داشته است. ساخت راه آهن رشت- آستارا به طول 164 کیلومتر با اتصال رشت به آستارا، تسهیل مبادلات بین بنادر شمالی و جنوبی کشور از طریق حمل و نقل ریلی را در پی خواهد داشت. پروژه‌ای که طی ۴۸ ماه در دولت تدبیر و امید به سرانجام نرسید…

واگذاری لایروبی بندر آستارا به بخش خصوصی

روند کند لایروبی کانال ورودی بندر آستارا به دلیل عدم پایبندی شرکت لایروب نسبت به اجرای پروژه در زمان بندی معین، منجر به انتقاد نماینده ولی فقیه در استان از عملکرد سازمان بنادر و کشتیرانی شد. «آیت الله فلاحتی» نماینده ولی فقیه در استان طی بازدید از منطقه ویژه اقتصادی بندر و بارانداز بین المللی ریلی آستارا، با بیان اینکه هم اکنون فضای بندر آستارا مستعد ورود کشتی های باری از کشورهای آسیای میانه و روسیه نیست گفت: بندر آستارا فرصت خوبی برای صادرات کالاهای ایرانی است و لازمه‌ی صادرات نیز پهلو گرفتن کشتی‌های آسیای میانه در این…

افزایش همکاری‌های بنادر انزلی و آکتائو قزاقستان

مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان از افزایش همکاری در حمل و نقل کانتینری و رو رو بین دو بندر انزلی و آکتائو خبرداد. «حمیدرضا آبایی» درنشست ویدئو کنفرانسی همکاری بنادر شمال کشور با بندر قزاقستان ضمن ابراز آمادگی بنادر گیلان و دیگر بنادر شمال کشور در خصوص تخلیه و بارگیری غلات و کالاهای اساسی، گفت: با توجه به ظرفیت‌های ایجاد شده در بنادر شمالی جمهوری اسلامی ایران در عملیات تخلیه غلات هیچ مشکلی وجود ندارد و اکنون حتی کشتی‌ها بدون پرداخت هیچ دموراژی بنادر کشور را ترک می‌کنند. وی با بیان اینکه ظرفیت خوبی در بنادر گیلان و به…

صف کشی کامیونها و اعتراض شهروندان

بازگشت صفهای طویل کامیونهای ترانزیتی حامل محصولات صادراتی و ترانزیتی از مرز آستارا به جمهوری آذربایجان و روسیه بار دیگر مزاحمتهای ترافیکی و مشکلاتی را برای شهروندان این شهر مرزی به وجود آورده است. بطوریکه ادامه‌ی صف طویل کامیونها درخیابان منتهی به گمرک و پل مرزی منجر به وقوع  تصادفاتی در منطقه نیز شده است. تصادفاتی که بعضا به دلیل حضور کامیونهای کشور آذربایجان در خیابانهای آستارا رخ داده و اعتراضشهروندان آستارایی را در پی داشته است. گمرک آستارا نقش مهمی در کریدور شمال و جنوب دارد و بیش از ۸۰ درصد صادرات گیلان از مرزهای سه…

لایروبی بندر آستارا؛ بر همان پاشنه می چرخد

روز گذشته در جلسه بررسی مشکلات بندر منطقه ویژه اقتصادی آستارا در فرمانداری آن شهرستان، فراهم نبودن زیرساخت‌ها و عدم تخصیص کد گمرکی از جمله موانع توسعه مجتمع بندری آستارا بیان شد. در این جلسه مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان، آبخور بندر آستارا را 5/5 متر اعلام کرد. عمقی که در مورد آن روایات مختلفی جاری است به طوری که سرمایه‌گذار و بهره‌بردار بندر آستارا و همچنین کاپیتان داود تفتی مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر، میزان عمق فعلی کانال این بندر را به ترتیب 4 و 3.8 متر اعلام کرده‌اند که طبیعتا برای ورود کشتی‌های باری و…

انتقاد نماینده آستارا از عدم لایروبی بندر آستارا

بندر آستارا از بنادر مهم و استراتژیک در دریای خزر محسوب می‌شود که با توجه به موقعیت جغرافیایی و همجواری با خط ریلی گیلان - آذربایجان، نقش مهمی در رونق اقتصادی کشور و کمک به رشد میزان حمل و نقل دریایی دارد. این بندر از قابلیت پهلوگیری کشتی‌های دو هزارو ۵۰۰ تنی برخوردار است که با اجرای لایروبی پست‌های اسکله به پنج هزار تن افزایش پیدا می‌کند. در حال حاضر بندر آستارا به دلیل عدم لایروبی و عمق کم از امکان پهلوگیری کشتی‌های بزرگ تجاری محروم است و به گفته‌ی نماینده پیشین شهرستان آستارا در مجلس؛ ترافیک کشتی‌ها در این بندر کاهش پیدا…

ارتقاء بندرگاه انزلی حاصل تعامل مدیران استانی و کشوری

افزایش فعالیت و ارتقاء عملکرد بندرگاه انزلی در 24 ماه اخیر و دستیابی این بندر به پیشرفتی مؤثر در رنکینگ بنادر شمالی کشور می‌تواند نویدبخشِ رونق روزافزون این بندرگاه و افزایش نقش آن در توسعه‌ی استان باشد. اما تحقق این مهم تنها با افزایش مشارکت‌ها و تعامل فی مابین متولیان حوزه‌ی بنادر و دریانوردی و مسوولان شهرستان و استان در مسیر فراهم آوردن بستری مناسب برای توسعه‌ی حمل و نقل کالا و فعالیت تجار ممکن می‌شود.  فعالیت بنادر گیلان در 6 ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال پیش در عرصه‌ی عملیات تخلیه و بارگیری کالا ۵۳ درصد و در…

غفلت از فرصت‌های تجاری با بازار بزرگ روسیه

میزگرد بررسی ظرفیت های متقابل تجاری ایران و روسیه  در برنامه در مسیر توسعه شبکه باران برگزار شد. این نشست با حضور آندری وادو سرکنسول فدراسیون روسیه در گیلان، سیدجلیل جلالی فر عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی گیلان و احمد دنیامالی نماینده بندرانزلی در مجلس برپا شد. ابتدای این میزگرد سیدجلیل جلالی فر، بیان کرد: برای ما ارتباط تجاری با تمام دنیا از اهمیت زیادی برخوردار است. در گیلان نیز ظرفیتهای زیادی داریم که توسعه تجاری خود را  با کشور روسیه بیشتر کنیم. حجم مبادلات ایران و روسیه در سال کنونی نسبت به گذشته افزایش محسوسی داشته…

رونق تجاری در بخش ریلی بندر آستارا

آستارا یکی از شهرهای مهم مرزی در مبادلات تجاری با کشورهای اوراسیاست. به نوعی که سه راه زمینی، ریلی و بندری برای ترانزیت کالا دارد. اگر چه در یکسال اخیر به دلیل شیوع ویروس کرونا حمل و نقل زمینی به وسیله کامیون ها بیشتر از تردد ریلی و دریایی مورد توجه قرار گرفته است اما اهمیت حمل بار به وسیله راههای دریایی و ریلی به دلیل تسهیل تردد و حجم بار به صرفه تر است. به این خاطر بیش از ۸۰ درصد صادرات کالا از استان گیلان از طریق مرز آستارا انجام می شود.  مرز ریلی آستارا از نظر تجارت بین المللی اهمیت فوق العاده ای دارد و رغبت کشورهای …