«مصطفی طاعتی مقدم»، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی اخیرا در یک نشست خبری گفته است: با توجه به محدودیتهای تجاری در بنادر جنوب، بنادر شمالی بهویژه بندر کاسپین نقش حیاتی خود را در تامین کالاهای اساسی به نمایش گذاشتهاند.
وی در مورد عملکرد بندر کاسپین برای تامین غلات، فله خشک و روغن خوراکی افزود: از ابتدای امسال تاکنون ۱۱۰ هزار تن غلات و ۷۵ هزار تن روغن مایع به مخازن بندر وارد شدهاند.
اگرچه در روزهای اخیر برخی از مسئولان گیلانی مکررا از لزوم افزایش نقش بنادر و خطوط راه آهن در شمال کشور، به ویژه بندر کاسپین در تامین کالاهای اساسی سخن میگویند، اما کارشناسان معتقدند این بنادر هرگز به تمامی توان جایگزینی بنادر جنوبی را ندارند.
مهمترین محدودیت، ظرفیت لجستیکی و عمق کم دریای خزر و نبود حمل و نقل جادهای متناسب با این ظرفیت است. در بنادر شمالی تنها کشتیهای 3 تا 4.5 هزار تنی و در موارد استثنایی 5 هزار تنی امکان پهلوگیری دارند، در حالیکه نهادههای دامی و غلات با کشتیهای ۵۰ تا ۶۰ هزار تنی وارد بنادر جنوب میشوند.
ایران سالانه حدود ۱۷۰ میلیون تن کالا جابهجا میکند که ۱۶۰ میلیون تن به عبارتی 80 درصد آن از بنادر جنوبی است، تنها ۷ میلیون تن از بنادر شمال و ۲ میلیون تن از مسیر جادهای انجام میشود.
با وجود ۳۵ پست اسکله و خطوط ریلی جدیدالاحداث در شمال کشور، حداکثر ظرفیت عملیاتی بنادر و خطوط ریلی 15 میلیون تن در سال برآورد میشود؛ آماری که حتی با توسعه نیز فاصلهای بسیار زیاد با ظرفیت بنادر جنوبی دارد و نشان میدهد زیرساخت حمل و نقل دریایی – ریلی تنها میتوانند نقش مکمل را ایفا کنند، نه جایگزین.
