آرشیو برچسب

مدیریت شهری

ساخت ‌و ساز پیش از زیر‌ساخت

مساله احمدگوراب را نمی‌توان صرفا با آسفالت چند کوچه، احداث شبکه فاضلاب یا افزایش ظرفیت برق حل کرد. آنچه امروز در این محله دیده می‌شود، محصول یک مساله عمیق‌تر در نظام توسعه شهری رشت است؛ جایی که توسعه کالبدی از ظرفیت زیرساختی و خدماتی پیشی گرفته و الحاق محدوده‌های روستایی به شهر، الزاما به معنای شهری‌شدن کیفیت زندگی در آنها نبوده است. احمدگوراب نمونه روشنی از وضعیتی است که در ادبیات برنامه‌ریزی شهری می‌توان آن را نوعی ناهماهنگی میان توسعه کالبدی و ظرفیت زیرساختی دانست. محدوده‌ای که زمانی ساختار غالبا روستایی،…

محله‌های بی‌نام و فضاهای بی‌نظارت

در حاشیه جنوبی و غربی رشت، محله‌هایی وجود دارند که در طرح جامع شهری، نامی از آنها نیست.  نه آسفالت خیابان‌هایشان با بودجه شهرداری سر وکار دارد و نه لوله کشی آب سالم تا کوچه پس کوچه‌هایشان کشیده شده است. خانه بهداشت، داروخانه، کتابخانه و حتی یک زمین ساده ورزشی در این نقاط حکم رویا دارد.  ساکنان این محله‌ها، مهاجرانی از شهرستان‌های گیلان و استان‌های همجوار هستند که سال‌ها پیش بر زمین‌های بدون سند و با مالکیت خصوصی خانه ساخته‌اند. مهم‌ترین عاملی که این محله‌ها را به کانون آسیب‌های اجتماعی تبدیل کرده، خلا مفرط…

محله‌ای که زیرساخت‌هایش از شهر جا ماند

در احمد‌گوراب، شهر درست از جایی آغاز می‌شود که شالیزار هنوز تمام نشده است. فاضلاب خانه‌ها در احمدگوراب راهی شالیزارها می‌شود، آب باران و پساب در کوچه‌ها می‌ماند، بعضی خانواده‌ها از اُفت فشار و قطعی آب و برق گلایه دارند و ساکنان یک کوچه برای شن‌ریزی مسیرشان دست به جیب می‌شوند.   در این محله، مرز شهر و روستا نه روی نقشه که در زندگی روزمره مردم دیده می‌شود؛ احمدگوراب سالهاست به محدوده شهری پیوسته است؛ اما زندگی در آن هنوز میان قواعد شهر و امکانات روستا معلق مانده و از بسیاری از ابتدایی‌ترین زیرساخت‌ها و امکانات یک محله…

آسفالت، «رفت‌وروب روزانه» نیست!

اظهارنظر اخیر شهردار رشت درباره اینکه آسفالت معابر شهری باید همانند رفت ‌و روب یا آبیاری فضای سبز، یک فرایند روزانه تلقی شود، بیش از آنکه یک راه‌حل برای مساله آسفالت شهر باشد، نشان‌دهنده یک خطای جدی در تعریف خودِ مساله است. آسفالت‌ریزی، برخلاف رفت ‌و روب یا آبیاری فضای سبز، یک خدمت مصرفی روزانه نیست؛ یک سرمایه‌گذاری زیرساختی است. کیفیت آن باید بر اساس عمر مفید، هزینه چرخه عمر، کیفیت اجرا، نگهداری، شرایط اقلیمی، زهکشی، بار ترافیکی و کیفیت مصالح سنجیده شود نه بر اساس اینکه چند روز یک‌بار می‌توان دوباره روی یک…

سنگ بزرگ شهرداری

جامعه 860 هزار نفری شهر رشت که طی سال های اخیر به علت آب و هوای نسبتا مطلوب آن و خشکسالی مناطق مرکزی و جنوبی کشور با مهاجرت وسیع دیگر هموطنان ما از دیگر شهرها مواجه شده، حالا به مرور به یکی از کلانشهرهای غیر رسمی کشور مبدل می‌شود. عواملی همچون افزایش جمعیت، محدودیت های جغرافیایی، دریای خزر  و تردد پرشمار خودروهای بومی و غیر بومی در روزهای منتهی به تعطیلات پایان هفته به یکی از دغدغه‌های اصلی ساکنان و مسافرانی مبدل شده که همواره نگران آمد و شد خود در این جاده ها هستند. از همین سو، از سال‌های گذشته،…

آسفالت انتخاباتی یا اصلاح سیاست نگهداری معابر؟

این روزها اگر شب‌های رشت را قدم بزنید، کامیون‌های حمل آسفالت، غلتک‌ها و اکیپ‌های اجرایی شهرداری را در بسیاری از خیابان‌های شهر خواهید دید. از سبزه‌میدان و بلوار گیلان گرفته تا میدان گیل، پل باهنر، ضیابری، گلسار و دیگر معابر اصلی، عملیات گسترده روکش آسفالت در مناطق پنج‌گانه رشت با سرعت در حال اجراست. در عین حال، انصاف حکم می‌کند که از اقدام اخیر شهردار رشت و مجموعه مدیریت شهری در اجرای گسترده عملیات روکش آسفالت نیز استقبال شود. رسیدگی به وضعیت نامناسب معابر، به‌ویژه در خیابان‌های پرتردد، یکی از مطالبات دیرینه…

فقدان کیفیت در طراحی و نصب

فضای‌عمومی شهر، یکی از مهم‌ترین مولفه‌های کیفیت‌زندگی و از شاخص‌های اصلی توسعه‌یافتگی جوامع به شمار می‌رود. در این میان، مبلمان شهری تنها مجموعه‌ای از نیمکت‌ها، سطل‌های زباله، روشنایی‌ها یا عناصر تزیینی نیست، بلکه بخشی از ساختار اجتماعی و کالبدی شهر است که می‌تواند زمینه حضور شهروندان، تعاملات اجتماعی، افزایش حس تعلق و ارتقای آسایش محیطی را فراهم کند. با این حال در بسیاری از شهرهای گیلان، فاصله‌ای جدی میان مفهوم واقعی طراحی شهری و آنچه در عرصه اجرا مشاهده می‌شود وجود دارد. در سال‌های اخیر، اجرای برخی پروژه‌های…

روایتی از آنچه بر جانِ رشت می‌گذرد

این نوشتار، برخلاف بیشتر نوشته‌هایی که این روزها درباره رشت منتشر می‌شود نه یک یادداشت علمی است نه پژوهش نه حتی ارایه راهکار. این فقط یک گله است. گله‌ از شهری که دوستش داریم اما هر روز بیشتر احساس می‌کنیم از ما دور می‌شود. گاهی با خودم فکرمی‌کنم این تعداد متخصص، استاد دانشگاه، معمار، شهرساز، جامعه‌شناس، برنامه‌ریز، پژوهشگر و دغدغه‌مند دقیقا کجای مدیریت شهری رشت ایستاده‌اند؟ اگر قرار است حاصل سال‌ها پژوهش، پایان‌نامه، مقاله، نشست تخصصی و یادداشت‌های کارشناسی، فقط بایگانی شدن باشد، پس اصلا فلسفه تولید دانش…

رشت به اتوبوس‌های چینی روی آورد

بازسازی نافرجام اتوبوس‌های رشت، سال‌ها ناوگان حمل و نقل شهری را زمین‌گیر کرد. اکنون شهرداری با امضای قرارداد خرید اتوبوس از چین می‌کوشد خسارت آن تصمیم پرحاشیه را جبران کرده و از بار نارضایتی شهروندان بکاهد. رشت با معابر کم عرض و حجم قابل توجهی از ناوگان فرسوده، نمونه‌ای از چالش‌های کلان شهرها در حوزه حمل ونقل است، ناوگان اتوبوسرانی رشت با محدودیت منابع مالی و استهلاک بالا مواجه است و تنها بخش محدودی از ناوگان در مدار خدمت روزانه فعالیت دارد. سال 1400 اعلام شد که 102 دستگاه اتوبوس برای بازسازی به…

طرح سؤال ۲۱ محوری از شهردار رشت

مجید عزیزی، عضو شورای اسلامی شهر رشت، با استناد به ماده ۸۳ قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران، طرح سوال جامعی را از شهردار رشت تهیه و برای طی مراحل قانونی به رییس شورای اسلامی شهر رشت تقدیم کرد. در این طرح، درخواست شده است شهردار رشت درباره ۲۱ محور از مهم‌ترین موضوعات مدیریتی، عمرانی، مالی و خدماتی شهرداری، پاسخ‌های مکتوب، مستند و آماری به همراه اسناد، گزارش‌های فنی، جداول مالی، قراردادها و برنامه‌های زمان‌بندی ارائه کند. پروژه دیتاسنتر شهرداری، مرمت ساختمان تاریخی…