ترافیک

پل روگذر رودباری رشت با وجود تکمیل در شهریور ۱۴۰۴، به دلیل عدم جابجایی تاسیسات برقی، بلااستفاده مانده است. عضو شورای شهر رشت با انتقاد از این وضعیت، از استاندار گیلان خواسته تا با همکاری دستگاه‌ها، گره‌های اداری را باز کرده و از نارضایتی مردم جلوگیری کند. این پروژه در مدت ۲۴ ماهه، زودتر از موعد تکمیل شده بود. «سید حسین رضویان»، عضو شورای شهر رشت، گفت: احداث پل روگذر رودباری ماه‌هاست به پایان رسیده اما بدون استفاده مانده زیرا تاسیسات برقی که در مجاورت آن است توسط شرکت توزیع برق جابه‌جا نشده است. …

«فریبرز مرادی»، مدیرکل راهداری و حمل‌ و نقل جاده‌ای گیلان، اعلام کرد: از 25 اسفند 1404 تا 14 فروردین امسال یک میلیون و ۴۴۰ هزار و ۳۴۷ وسیله نقلیه وارد استان شده و یک میلیون و ۳۹۷ هزار و ۴۱۵ دستگاه نیز از استان خارج شده است. وی افزود: در همین تاریخ از آزاد راه قزوین-رشت ۶۳۰ هزار و ۹۷۹ دستگاه خودرو وارد گیلان شده‌اند و پس از آن محور رامسر-چابکسر با ۴۷۸ هزار و ۶۸۰ دستگاه و محور چابکسر-رامسر با ۴۶۳ هزار و ۳۵۵ دستگاه در رتبه‌های بعدی قرار دارند. مرادی گفت: در این ایام، پرترددترین محور مواصلاتی استان،…

«فریبرز مرادی»، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان، گفت: از 25 اسفند 1404 تا 9 فروردین امسال یک میلیون و 77 هزار و 404 دستگاه خودرو به استان وارد شده‌ که بیشترین آن مربوط به اول فروردین با ۹۱ هزار خودرو بوده است.   وی افزود: بیشترین میزان ورودی از طریق آزادراه قزوین - رشت با ۵۰۵ هزار و ۱۶۴ دستگاه وسیله نقلیه و پس از آن، محور رامسر - چابکسر با ۳۵۰ هزار و ۳۵۲ دستگاه وسیله نقلیه بوده است. طبق این آمار شاهد کاهش ۱۱ درصدی ورود به استان نسبت به مدت مشابه سال گذشته هستیم.   مرادی اضافه کرد: در مدت اخیر ۹۵۸ هزار و…

«هادی حق‌شناس»، استاندار گیلان، از افزایش 20 درصدی ورود مسافران نوروزی نسبت به سال گذشته خبر داد و افزود: گیلان بر اساس آمارها رتبه دوم مسافرپذیرترین استان پس از مازندران است.   حق‌شناس در دیدار با اعضای مجمع نمایندگان استان گفت: از ۲۵ اسفند 1404 تا 8 فروردین 1405، میزان مسافران وارد شده به استان نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۲۰ درصد رشد داشته است. وی تصریح کرد: طبق داده‌ها از ٢۵ اسفند ١۴٠۴ تا ۴ فروردین ١۴٠۵ تعداد ۶۶۵ هزار و ۳۷۲ وسیله نقلیه به استان گیلان وارد شده و تعداد خودرو‌های خروجی از استان ۵۱۱…

رشت، نگین فراموش‌شده شمال، در حال مرگی تدریجی و خاموش است؛ مرگی که حاصل نگاهی سودجویانه به منابع طبیعی و اجرای پروژه‌هایی برای نابودی آن است. این فرآیند نه ناشی از بی‌برنامگی یا ناآگاهی، بلکه نتیجه برنامه‌ریزی از پیش طراحی‌شده‌ای است که مسؤولان شهر خود بانی آن بوده‌اند. شهر باران اکنون در حال خفه‌شدن است: خفه در دود خودروها، خفه در زباله‌های انباشته در مسیر رودخانه‌ها و خفه در ساختمان‌های بلندی که مانند قارچ‌های سمی، بی‌هیچ برنامه و منطقی از هر سو سر برمی‌آورند و فضای شهر را مسموم کرده‌اند. اما آیا…

مدیریت شهری رشت سال‌هاست گرفتار یک الگوی تکراری و فرساینده است؛ الگویی که در آن نبود نگاه آینده‌پژوهانه، تصمیم‌گیری‌های مقطعی و فقدان مدل پایدار تامین مالی، پروژه‌ها را به چرخه‌ای از شروع‌های پرهیاهو و پایان‌های نیمه‌کاره تبدیل کرده است. مساله فقط یک یا دو پروژه نیست، بلکه یک پارادایم مدیریتی است که شهر را نه به‌عنوان یک سیستم زنده و پیچیده، بلکه صرفا به‌عنوان مجموعه‌ای از پروژه‌های عمرانی منفصل می‌بیند. نتیجه این نگاه، شکل‌گیری طرح‌هایی است که بدون پشتوانه مالی مطمئن، بدون ارزیابی دقیق هزینه-فایده و بدون…

بخش سوم- خیابان نواب رشت، امروز دیگر فقط یک مسیر شهری نیست به شریان مسدود یک شهر خسته بدل شده است. قطب درمانی مرکز استان به صحنه‌ای از تضاد میان قانون و واقعیت، سلامت و سوداگری و نمادی از ناتوانی چند دهه مدیریت شهری در مَهار توسعه بی‌ضابطه تبدیل شده است. منطقه‌ای که تمرکز غیرعادی مطب‌ها، مجتمع‌‌های پزشکی و داروخانه‌ها از دل خلا‌های قانونی و تسامح اجرایی زاده شده و حال به گره‌ای خدماتی، ترافیکی، اجتماعی، صنفی و اقتصادی بدل شده است. تصویری واقعی از شهری که کمرش زیر بار بی‌نظمی ساختاری و منافع صنفی خم شده است.…

اظهارات اخیر شهردار کلانشهر رشت مبنی بر این‌که «پل‌ها به‌ تنهایی قادر به حل مشکل ترافیک شهر نیستند»، اگرچه در ظاهر واجد نوعی واقع‌بینی متاخر است، اما در بطن خود اعترافی ناخواسته به یک خطای راهبردی پرهزینه در سیاست‌گذاری شهری رشت محسوب می‌شود؛ خطایی که سال‌ها پیش، پیش از آغاز ساخت همین پل‌ها، بارها و بارها از سوی کارشناسان مستقل، دانشگاهیان و متخصصان حوزه شهرسازی و معماری – از جمله شخص این‌جانب و همکارانم – نسبت به آن هشدار داده شده بود. مساله اصلی نه صرفِ این جمله بدیهی است که «پل به‌ تنهایی مشکل ترافیک را حل…

رشت در دهه‌‌های اخیر رشدی شتاب‌زده را تجربه کرده است؛ رشدی که در بسیاری از موارد، از توان زیرساخت‌‌های شهری پیشی گرفته و توازن شهر را برهم زده است. خیابان‌‌‌هایی که روزگاری آرام و کم ‌رفت‌وآمد بودند، امروز زیر بار سنگین خودروها تاب نمی‌‌آورند و کمبود پارکینگ به معضلی روزمره و فرساینده بدل شده است. توسعه بی‌برنامه مراکز درمانی و تجاری در کنار افزایش افسارگسیخته خودرو‌های شخصی، رشت را به شهری با ترافیک مزمن تبدیل کرده، شهری که یافتن یک جای پارک ساده، به چالشی زمان‌بر و اعصاب‌فرسا برای شهروندان بدل شده است.…

خیابان فرعی نواب واقع در حدفاصل خیابان بوسار ـ چهار راه گلسار رشت، یکی از شریان‌های اصلی و حیاتی این شهر است که در ساعات‌های پیک روز ترافیک سنگینی را متحمل می‌شود و بی‌شک داستانی را در سینه دارد که چندان زمانی دور نیست. این خیابان تا دهه 1360 گذری مال‌رو و محل نگهداری اسب‌ها و زباله‌های محوطه اطراف خود و وسط بلوار بوسار ایستگاه مینی‌بوس انزلی بود و خبری از گسترش یا برنامه توسعه‌ای در آن نبود. هنوز جای ابهام است که چگونه خیابان نواب طی سه دهه به مهم‌ترین مرکز پزشکی، تجمع پزشکان و اصناف درمان تبدیل شد…